NACE 50.2 – Güterbeförderung in der See- und Küstenschifffahrt | Öffentliche Ausschreibungen

Definition: NACE 50.2 umfasst die gewerbliche Beförderung von Gütern, Waren und Materialien auf See- und Küstenwasserstraßen. Die Gruppe schließt Containertransporte, Schüttgutfrachter, RoRo-Dienste und Spezialtransporte auf maritimen Routen ein — ein Segment mit hoher Relevanz für Streitkräfte, Infrastrukturbetreiber und Hafenbehörden.

Rechtsstand: NACE Rev. 2 (Verordnung (EG) Nr. 1893/2006) · Zuletzt aktualisiert: Jänner 2026

Was umfasst NACE 50.2?

NACE 50.2 (Güterbeförderung in der See- und Küstenschifffahrt) klassifiziert Unternehmen, die Güter aller Art auf maritimen Routen transportieren — vom Küstenmotorschiff über Containerfrachter bis hin zu spezialisierten Versorgungsschiffen für Offshore-Anlagen und Inseln.

Die Gruppe 50.2 innerhalb des Abschnitts H (Verkehr und Lagerei) und der Abteilung 50 (Schifffahrt) gliedert sich in eine Klasse:

Öffentliche Auftraggeber in diesem Segment sind primär Streitkräfte und Verteidigungsministerien, Hafenverwaltungen, Versorgungsbetriebe auf Inseln und Offshore-Plattformen, das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt sowie Küstenschutzbehörden.

Öffentliche Ausschreibungen: Tätigkeitsbereich NACE 50.2

Maritime Güterbeförderung taucht im öffentlichen Auftragswesen in sehr unterschiedlichen Kontexten auf — von militärischer Nachschublogistik über Inseltransporte bis zur Offshore-Versorgung von Windparks öffentlicher Energieversorger.

Typische Auftragsarten

• Inseltransporte und Versorgungsfahrten: Güterversorgung von Nordsee- und Ostseeinseln, Frachttransporte für Inselgemeinden und Bundesbehörden auf Inseln
• Militärische Seetransporte: Beförderung von Fahrzeugen, Ausrüstung und Material der Streitkräfte, NATO-Logistik auf See
• Offshore-Versorgungsschifffahrt: Versorgung von Offshore-Windparks öffentlicher Betreiber, Betriebs- und Wartungslogistik auf See
• Seezeichen- und Tonnendienste: Versorgung und Wartung von Leuchttürmen, Tonnen und Seezeichen durch Behörden
• Hafenlogistik und Schleuderdienste: Schlepper- und Assistenzleistungen in öffentlichen Häfen, Eisbrecher-Einsätze
• Sondertransporte für Infrastrukturprojekte: Seetransporte von Großkomponenten (Rotorblätter, Transformatoren) für öffentliche Infrastrukturprojekte

Schwellenwerte und Verfahrensarten

Gütertransportleistungen auf See werden als Dienstleistungsaufträge vergeben. Für klassische öffentliche Auftraggeber gilt der EU-Schwellenwert von 221.000 EUR, für Sektorenauftraggeber (z.B. Hafenbehörden, Energieversorger) von 443.000 EUR (Stand 2024/2025). Rahmenverträge mit Einzelabruf sind bei regelmäßigen Transporten üblich; für Einzelprojekte werden oft Verhandlungsverfahren eingesetzt.

Relevante CPV-Codes für NACE 50.2

Seefrachttransporte und maritime Güterlogistik im öffentlichen Auftragswesen werden über eine überschaubare Zahl von CPV-Codes abgedeckt.

Ergänzend relevante CPV-Codes für verwandte Beschaffungen:

Aktuelle Ausschreibungen finden Sie auf TED (Tenders Electronic Daily) sowie auf nationalen Vergabeplattformen.

Für wen ist NACE 50.2 im Vergaberecht relevant?

Öffentliche Auftraggeber

In Deutschland sind das Bundesministerium der Verteidigung (Bundeswehr-Seetransporte), die Wasserstraßen- und Schifffahrtsämter (WSA), Hafenverwaltungen wie die Hamburg Port Authority sowie öffentliche Energieversorger mit Offshore-Aktivitäten (z.B. EnBW, 50Hertz) wichtige Auftraggeber. In Österreich ist das Segment durch die Binnengewässer stark eingeschränkt; Beschaffungen der Donau-Schifffahrtsgesellschaft sind hier relevant. Auf EU-Ebene beschaffen Institutionen wie die Europäische Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA) maritime Dienstleistungen.

Unternehmen und Bieter

Reedereien und maritime Dienstleister, die an öffentlichen Ausschreibungen für NACE 50.2 teilnehmen, müssen typischerweise folgende Nachweise erbringen:

• Befugnis: Gültige Betriebsgenehmigung als Reederei, Besitzzeugnis für Frachtschiffe (Freibordzeugnis, Sicherheitszeugnis, Klassezertifikat)
• Technische Leistungsfähigkeit: Geeignete Flotte (Tragfähigkeit, Laderaumkonfiguration, technische Ausstattung), Kapitäne mit gültigen Patenten, Referenzen
• Wirtschaftliche Leistungsfähigkeit: P&I-Versicherung (Protection & Indemnity), Kaskoversicherung, ausreichender Jahresumsatz
• Zertifizierungen: ISM-Code-Zertifikat, ISPS-Code-Konformität (Schiffssicherheit), MLC 2006 für Besatzungen, ISO 9001

Militärische Beschaffungen (z.B. NATO-Logistik) unterliegen oft zusätzlichen Sicherheitsanforderungen (Sicherheitsüberprüfung, NATO-Geheimhaltung).

NACE 50.2 im Kontext: Abschnitt H und Abteilung 50

NACE 50.2 ist Teil von Abteilung 50 (Schifffahrt) innerhalb des Abschnitts H (Verkehr und Lagerei) — als Gegenstück zur Personenbeförderung auf See (NACE 50.1).

• NACE H – Verkehr und Lagerei: Übergeordneter Abschnitt mit allen Verkehrs- und Lagereiaktivitäten
• NACE 50 – Schifffahrt: Abteilung mit See- und Binnenschifffahrt
• NACE 50.1 – Personenbeförderung in der See- und Küstenschifffahrt: Fährdienste und maritime Personenbeförderung
• NACE 50.4 – Güterbeförderung in der Binnenschifffahrt: Fluss- und Kanalgüterverkehr

Häufige Fragen zu NACE 50.2 und öffentlichen Ausschreibungen

Welche Unternehmen fallen unter NACE 50.2?
Alle Reedereien und Schifffahrtsunternehmen, deren wirtschaftlicher Schwerpunkt auf der Güterbeförderung auf See und Küstengewässern liegt. Dazu zählen Containerreedereien, Trampfahrtunternehmen, Küstenmotorschifffahrt-Betreiber, Offshore-Versorger und Tankschiffbetreiber.

Wie unterscheidet sich NACE 50.2 von NACE 52 (Lagerei und Hafenumschlag)?
NACE 50.2 umfasst ausschließlich den eigentlichen Transport auf See. Hafenumschlag, Lagerung und logistische Nebendienstleistungen im Hafen sind unter NACE 52 einzustufen. In der Praxis übernehmen viele Reedereigruppen beide Funktionen; die NACE-Einstufung richtet sich nach dem wirtschaftlichen Schwerpunkt.

Wie finde ich Ausschreibungen für maritime Gütertransporte?
Auf TED unter CPV-Code 60640000 (Schiffstransportleistungen) und 60600000 (Wasserverkehrsdienstleistungen). Militärische Aufträge erscheinen häufig mit Sicherheitsklassifizierung oder auf spezialisierten Verteidigungsbeschaffungsportalen (z.B. German Procurement Portal für NATO-Aufträge).

Sind Offshore-Windpark-Versorgungsschiffe relevant für NACE 50.2?
Ja. Die wachsende Zahl öffentlicher und halbstaatlicher Offshore-Windparkbetreiber in Nord- und Ostsee schreibt regelmäßig Versorgungsschiffskapazitäten (CTVs, SOVs) für Betrieb und Wartung aus. Diese Aufträge fallen typischerweise unter NACE 50.2 und werden über das Sektorenvergaberecht vergeben.

Zuletzt aktualisiert: Jänner 2026
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