NACE 49.2 – Güterbeförderung im Eisenbahnverkehr | Öffentliche Ausschreibungen

Definition: NACE 49.2 umfasst die wirtschaftliche Tätigkeit der Beförderung von Gütern auf Schienenwegen, einschließlich Einzelwagenladungs-, Ganzzug- und Kombinierten Verkehr. Diese Gruppe ist im öffentlichen Beschaffungswesen vor allem bei militärischen Transporten, Baustellenlogistik großer Infrastrukturprojekte und konzerneigenen Logistikleistungen staatlicher Unternehmen relevant.

Rechtsstand: NACE Rev. 2 (Verordnung (EG) Nr. 1893/2006) · Zuletzt aktualisiert: Jänner 2026

Was umfasst NACE 49.2?

NACE 49.2 (Güterbeförderung im Eisenbahnverkehr) klassifiziert Unternehmen, die Waren, Rohstoffe, Maschinen und sonstige Güter auf Schienenwegen transportieren — national wie international.

Die Gruppe 49.2 innerhalb des Abschnitts H (Verkehr und Lagerei) und der Abteilung 49 (Landverkehr und Transport in Rohrfernleitungen) umfasst eine einzige Klasse:

Eingeschlossen sind: Schüttgutverkehr (Kohle, Erz, Getreide), Containerganzzüge, Tankwagen-Züge, Automotive-Logistikzüge sowie Gefahrguttransporte per Schiene (ADR/RID). Nicht erfasst sind dagegen Lagerung, Umschlag und Straßenvor-/nachlauf, die eigenen NACE-Klassen zugeordnet werden.

Öffentliche Auftraggeber sind vor allem Staatsunternehmen mit eigenem Güterverkehrsbedarf, Streitkräfte, öffentliche Bergbauunternehmen, sowie Infrastrukturbetreiber, die Dienstleistungen auf dem Schienennetz beschaffen.

Öffentliche Ausschreibungen: Tätigkeitsbereich NACE 49.2

Der öffentliche Anteil am Schienengüterverkehrsmarkt ist geringer als im Personenverkehr, aber in spezifischen Segmenten — Militär, Energiewirtschaft, Infrastrukturbau — von erheblicher Bedeutung.

Typische Auftragsarten

• Militärische Schwerguttransporte: Verlegung von Panzern, schwerem Gerät und Munition per Bahn durch Bundeswehr/Bundesheer und NATO-Stellen; häufig im nicht offenen Verfahren aus Sicherheitsgründen
• Baustellenlogistik für Infrastrukturprojekte: Transport von Schotter, Betonstahl, Gleis- und Weichenmaterial für Bahnbauvorhaben (ÖBB, DB InfraGO, ASFINAG-nahe Schienenprojekte)
• Entsorgungsleistungen per Schiene: Transport radioaktiver Abfälle, Klärschlamm, Industrieabfälle durch öffentliche Entsorger und Kernkraftwerksbetreiber
• Bahnpost und Expressfracht staatlicher Unternehmen: Historisch bedeutsam, heute rückläufig zugunsten der Straße
• Ganzzug-Rahmenverträge für öffentliche Energieversorger: Kohle- und Biomassezüge für kommunale Kraft-Wärme-Kopplung (zunehmend auslaufend durch Energiewende)
• Kombinierter Verkehr und Umladekapazitäten: Vergabe von KV-Umschlagleistungen und Trailertransport-Kapazitäten auf der Schiene

Schwellenwerte und Verfahrensarten

Da Schienengüterverkehr weitgehend kommerziell organisiert ist, kommen öffentliche Vergaben seltener als im SPNV vor. Relevant sind vor allem Sektorenauftraggeber (Energie- und Verkehrsversorgungsunternehmen) nach SektVO/BVergG sowie Auftraggeber der Verteidigung. Der EU-Schwellenwert für Dienstleistungsaufträge beträgt 443.000 EUR (Sektorenauftraggeber, Stand 2024/2025). Verfahrensart: überwiegend offenes Verfahren oder Verhandlungsverfahren bei sicherheitsrelevanten Vergaben.

Relevante CPV-Codes für NACE 49.2

Die Brücke zwischen NACE-Klassifikation und Ausschreibungssuche bilden die CPV-Codes (Common Procurement Vocabulary), die in jeder Bekanntmachung auf TED verpflichtend angegeben werden müssen.

Aktuelle Ausschreibungen mit diesen CPV-Codes finden Sie auf TED (Tenders Electronic Daily) sowie auf nationalen Vergabeplattformen.

Für wen ist NACE 49.2 im Vergaberecht relevant?

Öffentliche Auftraggeber

Im Schienengüterverkehr treten öffentliche Auftraggeber vor allem als Nachfrager spezifischer Transportleistungen auf — nicht als Regulatoren des Marktzugangs (der Güterverkehrsmarkt ist in der EU seit 2007 vollständig liberalisiert). Relevante Auftraggeber in Deutschland sind: Bundeswehr (militärische Schwerguttransporte), Deutsche Bahn AG als Sektorenauftraggeberin (Beschaffung von Lokomotiven und Güterwaggons), kommunale Energieversorger sowie öffentliche Entsorgungsunternehmen. In Österreich tritt die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) als Marktakteur, aber auch als Auftraggeber für Subdienstleistungen auf; das Bundesministerium für Landesverteidigung vergibt militärische Transportleistungen.

Unternehmen und Bieter

Gütereisenbahnunternehmen (GEU), die an öffentlichen Vergaben im Bereich NACE 49.2 teilnehmen, benötigen:

• Eisenbahnrechtliche Zulassung: Sicherheitsbescheinigung Teil A und B nach § 7a AEG (Deutschland) bzw. Sicherheitsgenehmigung nach EisbG (Österreich) und EU-Sicherheitsbescheinigung nach Richtlinie (EU) 2016/798
• Fahrzeugverfügbarkeit: Nachweis geeigneter Lokomotiven und Güterwaggons (eigen, gemietet oder über Triebfahrzeugvermieter)
• Gefahrgutqualifikation: RID-Schulungsnachweise für Unternehmen, Sicherheitsberater (§ 3 GbV)
• Technische Leistungsfähigkeit: Referenzen mit vergleichbaren Gütervolumina, Güterarten und Streckenprofilen
• Wirtschaftliche Stabilität: Ausreichende Kapitalbasis für Investitionen in Rollmaterial und Trassenrechte

Durch die vollständige Liberalisierung des europäischen Schienengütermarkts steht der Wettbewerb auch nicht-staatlichen Bahnen offen (TX Logistik, Railpool-Nutzer, VTG Rail Logistics u.a.).

NACE 49.2 im Kontext: Abschnitt H und Abteilung 49

NACE 49.2 ist Teil von Abteilung 49 (Landverkehr) innerhalb des Verkehrsabschnitts H — einem der meistgenutzten Bereiche im öffentlichen Beschaffungswesen.

• NACE H – Verkehr und Lagerei: Übergeordneter Abschnitt mit allen Verkehrstätigkeiten
• NACE 49 – Landverkehr: Abteilung mit Schienen- und Straßenverkehr
• NACE 49.1 – Personenbeförderung im Eisenbahnverkehr: SPNV, S-Bahn, ÖPNV-Ausschreibungen
• NACE 49.3 – Sonstige Personenbeförderung im Landverkehr: Bus, Taxi, Schülerbeförderung
• NACE 52 – Lagerei und sonstige Dienstleistungen für den Verkehr: Umschlag, Lagerung, Logistikdienstleistungen

Häufige Fragen zu NACE 49.2 und öffentlichen Ausschreibungen

Welche Unternehmen fallen unter NACE 49.2?
Alle Gütereisenbahnunternehmen, die überwiegend Waren auf Schienenwegen transportieren — unabhängig von der Eigentümerstruktur (staatlich oder privat). Nicht darunter fallen reine Speditionen oder Straßengüterverkehrsunternehmen, auch wenn sie Bahnleistungen zukaufen.

Ist der Schienengüterverkehr ein wettbewerblicher Markt?
Ja. Seit der Volliberalisierung durch die EU-Eisenbahnrichtlinien (zuletzt Richtlinie 2012/34/EU) ist der Schienengüterverkehr in der EU vollständig für den Wettbewerb geöffnet. Öffentliche Vergabeverfahren treten daher nur in Teilbereichen auf, in denen der Auftraggeber selbst als Nachfrager von Transportleistungen auftritt.

Müssen Gütertransporte per Bahn ausgeschrieben werden?
Nur wenn der beschaffende Auftraggeber dem öffentlichen Vergaberecht unterliegt (öffentlicher Auftraggeber oder Sektorenauftraggeber) und der Auftragswert den jeweiligen EU-Schwellenwert überschreitet. Rein privatwirtschaftliche Gütertransportverträge unterliegen nicht dem Vergaberecht.

Wo finde ich aktuelle Ausschreibungen im Schienengüterverkehr?
EU-weit auf TED per CPV-Suche (60230000). Nationale Ausschreibungen auf BIOS (Österreich) und DTVP/Vergabe24 (Deutschland). Militärische Aufträge erscheinen häufig auf der NATO Support and Procurement Agency (NSPA) Plattform.

Zuletzt aktualisiert: Jänner 2026
Alle Angaben ohne Gewähr. Für rechtlich verbindliche Auskünfte wenden Sie sich an eine auf Vergaberecht spezialisierte Kanzlei.